Evaluation de départ
Procédure de positionnement
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La prise de renseignement se fait par téléphone, mail, sur notre site internet ou en agence.
Dès la demande de renseignement, chaque élève est référencé grâce à une « fiche de suivi administratif ».
Le procédé d’évaluation est disponible en agence et sur le site internet ;
L’évaluation de départ aura lieu avant ‘entrée en formation et la signature du contrat afin de déterminer le nombre d’heures de formation ainsi que son coût. En effet, l’évaluation va permettre d’obtenir une estimation du nombre d’heure de cours de conduite que devra effectuer l’élève pour obtenir le niveau nécessaire à la réussite de l’examen du permis de conduire. Le bilan de l’évaluation n’est qu’indicatif. Le nombre d’heure nécessaire à l’élève pour atteindre le niveau requis à la réussite de l’examen du permis de conduire dépendra du déroulement de la formation.
Procédure d’évaluation
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Il s’agit d’une évaluation sur ordinateur d’une durée d’environ 45 minutes.
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- il s’agit d’un test d’évaluation de capacités et d’aptitudes et non d’un acte de formation ;
- le test précède la formation et les personnes testées ne sont pas des élèves (pas encore) même
s’ils disposent plus ou moins de compétences et d’aptitudes ;
- les réponses attendues ne sont pas à interpréter autrement qu’au travers l’objet visé par l’évaluation
(évaluer des capacités) et non pour leur justesse en elle-même [par exemple lorsque l’on teste
la capacité à prendre une décision on n’évalue pas la valeur de cette décision, mais seulement
la capacité de la personne à s’engager dans cette décision] ;
- il n’y a pas de « pièges » dans les situations présentées, la personne testée doit simplement se placer
en tant que conducteur du véhicule d’où la situation est filmée ou photographiée ;
- les questions posées ne sont pas des questions à traiter comme des questions de l’épreuve type ETG,
c’est-à-dire « je dois faire ceci ou cela », mais comment je perçois cette situation ;
- les questions à partir des situations filmées doivent être traitées en tenant compte de la dynamique
de cette situation, c’est-à-dire en tenant compte des données de mouvement avant l’arrêt
sur image ; l’aspect statique de l’arrêt sur image ne doit pas faire analyser la situation comme
une diapositive de code.
• Les capacités et connaissances sensori-motrices
• Les capacités de compréhension et de traitement
• Les aspects émotionnels et affectifs
• Les facteurs de volonté
• Les capacités de perception, d’analyse et de décision
• Les capacités d’attention et de mémoire de travail
Le test se divise en 2 parties :
- le questionnaire,
- l’analyse des capacités cognitives en situation, sur support photos et vidéos.
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Les catégories de compétences évaluées
Seules les questions présentées ci-dessous font l’objet d’attribution de points.
Les autres relèvent de l’information simple à destination de l’établissement et des enseignants.
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Évaluation
Questions Critères évalués:
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1. CAPACITÉS DE TRANSFERT ET CONNAISSANCES SENSORI-MOTRICES
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a. Habiletés
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Possession de permis
autre que le B ou permis B annulé
Compétences de conduite et de gestion de situations
de circulation.
Utilisation d’engins à moteur
autre que la voiture
Compétences techniques et situationnelles.
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b. Connaissance de procédures
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Connaissances des procédures
pour démarrer, s’arrêter,
changer de vitesse
Compétences techniques et situationnelles.
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2. CAPACITÉS DE COMPRÉHENSION ET DE TRAITEMENT
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a. Compréhension et mémoire à long terme
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b. Compréhension des situations
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Utilisation d’un deux-roues motorisé,
passager avant d’une voiture
Capacités de perception d’indices.
Compréhension de situations de circulation.
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c. Connaissance de procédures de sécurité
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Connaissances des règles de sécurité
dans une situation de conduite
(passage d’une intersection)
Connaissance d’une règle de sécurité.
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d. Auto-évaluation
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Auto-évaluation sur les procédures pour
démarrer, s’arrêter, changer de vitesse
Capacité à s’auto-évaluer sur des procédures de conduite.
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3. ASPECTS ÉMOTIONNELS ET AFFECTIFS
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a. Intérêt pour la conduite et l’apprentissage
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Intérêt et attirance pour la conduite Apprentissage facilité par l’intérêt pour la conduite.
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b. Plaisir de conduire et d’apprendre à conduire
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Plaisir à apprendre Apprentissage facilité par une émotion positive à l’égard
de l’apprentissage et de la conduite.
Attirance pour la conduite Emotion positive et valorisation.
Peur de conduire Apprentissage facilité s’il n’y a pas de sensation de peur.
Questions Critères évalués
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c. Réaction à l’échec
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En situation d’apprentissage,
quelle est la réaction face à l’échec
État d’esprit positif : volonté de compréhension, persévérance
État d’esprit négatif : dévalorisation, fuite, critique de tiers.
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d. Image de soi, facilité à apprendre
​
Auto-évaluation sur la facilité
d’apprentissage de la conduite
Capacité à s’auto-évaluer de manière juste.
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4. FACTEURS DE VOLONTÉ
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a. Sentiment d’auto-efficacité
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Satisfaction de sa situation professionnelle
et/ou de ses apprentissages
Le sentiment d’auto-efficacité personnelle facilite
l’apprentissage.
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b. Motivation pour la formation à la conduite
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Énoncé des raisons pour apprendre
à conduire
Motivation à suivre une formation à la conduite.
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c. Persévérance
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Pratiques sportives ou culturelles
anciennes et régulières
Implication volontaire et persévérance.
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d. Implication, rythme d’apprentissage
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Rythme d’apprentissage (fréquence
souhaitée des cours de conduite)
Implication volontaire.
Les situations vidéos Critères évalués
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5. CAPACITÉ DE PERCEPTION, D’ANALYSE ET DE DÉCISION
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a. Perception et sélection d’indices
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S1, S2, S3, S4 Perception et sélection d’indices.
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b. Prise en compte des indices
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S5, S6, S7, S8 Compréhension de situation.
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c. Prévision et anticipation
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S9, S10, S11, S12 Capacité de prévision et d’anticipation.
Les situations vidéos Critères évalués
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d. Évaluation des distances et des vitesses
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S13, S14 Capacité d’évaluation de distances et de vitesses.
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e. Prise de décision
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S15, S16 Capacité décisionnelle.
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f. Vision de l’espace
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Q.45, Q.46, Q.47 Capacité visuo-spatiale
Position du véhicule par rapport à infrastructure ou tiers.
Q.48, Q.49, Q.50 Capacité visuo-spatiale dynamique
Évolution du véhicule dans l’espace.
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g. Temps de réaction et de traitement
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Temps de réponse moyen Efficience du temps de réaction et de traitement cognitif.
Les situations photos Critères évalués
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6. CAPACITÉ D’ATTENTION ET DE MÉMOIRE DE TRAVAIL
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10 situations présentées durant 4 secondes Exactitude ou erreur sur la prise d’information
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Attention dirigée
Mémoire de travail.